英朗GT 1.6.L 6速手自一体，行驶里程1万多的时候，转弯刹车时偶尔会出现顿挫感，像是换挡困难。一日，在北京高速行驶过程中，突然发动机失速，档位归0，踩油门无效，发动机故障灯亮。当时吓出一身冷汗，幸好脚下没有乱踩，后面也没有大车跟随，趁着惯性溜到路边停稳后熄火重新启动几次后，恢复动力可行驶，但故障灯仍在。次日前往北京勤和别克4S店，启动车后故障灯又消失了，4S店工作人员在如此严重的质量隐患情况下，未做任何深入的问询和分析，仅检查电脑代码，草草了事，告知无问题。（此次服务记录我已留证，提醒各位狼友遇到此情形也要做好留证工作）

之后该问题未重现，但日常过程发生多次起步时顿挫之后突然向前窜的现象，当时未在意。

直至前日行驶里程3万7千多公里时，在上海外环高速行驶时，欲加速变道，但变道过程突然发现速度上不去，加油门发动机空转，当时后有大货车鸣笛警告，因速度没上去，后面的车距快速缩短，我在道中间左右为难，情急之下只能迅速打开双闪示意，冒着危险强行变道，大货车遂紧急减速，我逃过一劫。等我缓过神来看，发现发动机故障灯亮，档位只能维持在1~2档左右，速度最多只能到40迈，换手动挡也不行。靠边停车熄火多次重启后，故障依旧。只能低速行驶且顿挫感换挡吃力的现象明显，上低坡也非常吃力，再到后来，本来还正常的R档干脆完全失效了，无法倒车了。

次日找了拖车拖至上海奇通别克4S店检查后，告知变速箱问题，可能需大修，因车已过保，预计要自费1~2万。4S店的工作人员只关心我要不要付费修这件事，全然不愿讨论这个问题是否属质量问题。

对于该故障问题，经网上搜索得知，大量别克车主特别是英朗都出现类似变速箱问题，且有的车主故障过程跟我一模一样，基本都在3万多公里以内就出现。还有一个几百人的维权QQ群，原来别克变速箱的质量问题还不止是英朗系列，君威君越都存在！！

我的愤怒是：
1、首先在早期质保期内，该车已出现类似严重安全隐患问题，但北京勤和别克4S人员却没有当回事，草草了事，没有深入检查和分析，我作为车主感受不到任何他们对造成客户生命安全隐患的重视，该故障当时则不了了之了，我开着一颗定时炸弹又上路了（也怪我当时不懂，太信任他们了）！

2、另外，从网络上车友反馈的情况看，该问题的普遍性应足以引起车企的重视，为什么上海通用到目前仍没有提供主动的解决方案，难道一定要等我们车主出问题了出人命了才有措施吗？

3、早期隐患未修，直至近日问题严重，需要修理，但已经过质保期，需要车主自费。这难道就是别克4S店挣钱的技巧吗？而且，这个问题显然是一个质量缺陷问题，难道不是厂家要承担责任的？难道还让我们受害者埋单吗？一个正常行驶才开3w多公里的车就要花费2w来维修变速箱，作为别克这个大品牌来说，这正常吗？我们当初毅然选择别克品牌就是对品质和服务的信任，但在遇到质量问题是这样的处理，这不是打脸吗？

4、周日中午把车拖去4S店，我质疑此质量问题谁负责，上海奇通别克4S店工作人员回答很干脆，直接告知过保了他们管不了（貌似质量问题跟他们没任何干系）。于是我打给官方客服热线400-820-2020，客服说会反馈给相关人，稍后答复。然后我饭都没吃，等了2个多小时，等来的回复是，主管周末不上班，要等周一回复。。无奈之下我只好把车搁在4S店，自己打车回家。但连续周一周二两天，我多次拨打客服热线催促及时答复，客服都告知会马上催促处理，结果2天过去，一个电话都没回，这就是通用别克的服务效率和态度！！相信任何一个做过基础客服培训的管理者都知道，即使还没有解决方案，也应及时回复客户反馈进展情况，而不是让客户这样空等。但我作为一名客户实际遇到问题时，看到的真实的别克管理者却是以拖延怠慢消费者来逃避应承担的问题。这样的服务态度和效率让人愤慨！

2016.4.27 ：
今日再次打客服电话，催促回复。终于在2个多小时后，一位孙姓女士（工号111355）回复了。其自始至终只谈过保问题，不谈安全隐患这么大的质量缺陷问题，并认为网上普遍反映的类似问题相对别克销量说非常正常。并明确告知即使是质量问题，过保了那也没办法，他们不承担！想必她心里早已认定不会承认，就是来通知一下结果，不是抱着解决问题来协商，所以语气之敷衍可想而知。那我就奇怪了，难道属于你别克质量缺陷的问题，仍然还要看保修期来定？那这么多车召回的情况，是不是过保了，就不召回了？早前保内在北京4S店被敷衍不修一事怎么就忽略了？