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对斯柯达昊锐汽车正时链条张紧器问题的投诉

北京昊锐车主 发表于: 2013-08-13 1 评论:
详情 投诉时间: 2013-08-13 15:57
  我是上海大众斯柯达昊锐车主,我购买的是2009年10月出厂的1.8T手动智雅版,购买于2010年1月,目前已经行驶6.6万公里。

  近来,关于昊锐(以及迈腾)6万公里以上容易出现发动机顶缸故障的消息在网上引起广大车主关注。经过对网上这些问题的研究,我描述一下问题要点:

  一、顶缸问题存在于大众生产销售的迈腾、昊锐1.8TSI、2.0TSI以及1.4TSI车型中,除国内车主外,国外车主也普遍反应存在这一问题。

  二、顶缸问题多发生在6万公里以后。这时,厂家的质保期已过。维修发动机的庞大开支完全落在车主个人头上。不同地区、不同4S店对维修开价相差悬殊,从几千元到几万元不等。

  三、经广大车友研究及一些维修机构检测,发生顶缸的原因出在正时链条张紧器故障、链条跳齿。迈腾、昊锐汽车在销售时标榜的用正时链条代替正时皮带,可实现终身免维护,技术上是先进的,又可降低消费者的负担和麻烦。现在看来是继DSG变速箱之后又一个笑话。

  四、大众虽然从未公开承认正时链条张紧器存在缺陷,但却暗地研究和着手解决了这一问题。自2012年12月以后,大众采用了新状态张紧器,避免了旧状态张紧器容易出现的问题,并在新生产的汽车上采用。但对此前生产销售的汽车不予更换问题部件。

  五、一些车主为避免故障出现后对发动机造成更大伤害,自费进行了张紧器及链条的预防性更换。费用在1000——2000元左右。但对照上海大众提供的昊锐汽车使用说明书(含保养手册),此项目在说明书未提及,不属于车主应自费更换的易损件。

  六、正时链条张紧器结构并不复杂,成本也不高。如果大众采取召回或优惠更换的政策,为老车主解决这一故障隐患,将会受到车主们的赞扬。但当我们向上海大众反映这一问题时,得到的永远是冷漠与推诿。而车主们如果不自费进行预防性更换的话,将随时面临突然出现的故障和动辄上万元的维修费用,连带造成的经济损失及安全威胁更是无法统计。

  因此我们强烈要求质检总局对该问题调查取证,依法要求上海大众、一汽大众对其存在缺陷的正时链条张紧器实施召回,对因产品缺陷而给广大消费者造成困扰与不便真诚道歉!

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