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比亚迪双离合存在严重质量、安全缺陷

合肥速锐车主 发表于: 2015-04-29 6 评论:

投诉车型:比亚迪 - 速锐

所在地区:安徽-合肥

投诉单号:[2327]

投诉对象:比亚迪厂家

详情 投诉时间: 2015-04-29 09:38
本人于14年10月份购得一辆比亚迪,速锐自动豪华型轿车。
1.异响:自购车之日起,车辆在起步、换档、即将停止时从车底传来,咔咔声,很是明显。经判断是变速箱存在问题,但无法修理,只能忍受(怀疑电液模块存在隐患)。
2.寿命极短:同时该车双离合寿命极短,本人车开的较少,因了解了此双离合的问题,开车时异常小心,尽量避免车辆低速行车及换档次数,目前不到6个月时间里程3800KM,于4S测得半离合数据一二分别为865、859,磨损近一半(新车一般在600左右,异常标准是大于950),按这样下去8000KM内双离合将报废。同时电液模块也极不稳定,据了解,比亚迪同款车在1W~2W公里更新双离合组件(含双离合包、电液模块等)的车很多很多。
3.严重安全隐患:双离合出去报废时将发生突然失速、缺档等情况,若发生在调整状态将严重影响安全,后果不敢想像。导致本人每天开车极其不安,提心吊胆!
4.问题大面积发生:与车友和论坛中交流,以及本人经常去4s所见,以上问题普遍存在,车友们大把的更换双离合组件,早期车主更换2~3次的大有人在,同时电液模块的不稳定性也普遍存在更换现象!
5.三包手册偷梁换柱:比亚迪速锐汽车自动挡使用的是双离合技术(缩写DCT),而基三包手册中却将变速箱这一汽车核心部件描述为AT/AMT,而其使用的DCT变速箱却不见踪影,明显为欺骗消费者行为!想通过此法躲避三包法,实在是无法理喻!


现诉求如下:
1.针对双离合组件、电液模块等DCT部件寿命短的问题,要求厂家正视问题,提出切实可行的解决方案,彻底解决该问题。
2.若无法彻底解决问题,至少要与其它厂商一样(大众DSG)延长质保至10年16万公里,为产品设计缺陷负责,而不是转嫁到车主身上。
3.依法公开向广大车主道歉,并声明更正三包手册中关于变速箱部分保修政策,做到与实事相符,将DCT明文写入三包手册之中。
当前在依法治国的大环境下,竟然有如果公开挑战法律的行为应该进行严惩!
针对以上问题进行投诉,不彻底解决问题,将通过一切合法手法,继续投诉到底!

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深圳网友[44.222.116.*] 6~1000个字
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