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上海大众斯柯达昊锐EA888发动机正时链条张紧器存在严重质量缺陷

上海昊锐车主 发表于: 2014-09-10 3 评论:

投诉车型:上海大众斯柯达 - 昊锐

所在地区:上海-上海

投诉单号:[1312]

投诉对象:上海大众汽车有限公司

详情 投诉时间: 2014-09-10 09:39
我于2011年11月购买了斯柯达昊锐2009款1.8TSI自动智雅版,目前已使用近3年时间,行驶里程32000公里左右。从2012年开始,我就不断地听到或看到很多起因大众EA888发动机正时链条张紧器质量问题引起的发动机顶缸案例(包括斯柯达昊锐、迈腾等采用EA888发动机的大众系车型),随着案例的越来越多和事件调查的不断深入,发现存在质量隐患的EA888发动机的生产日期为2012年6月前,对于2012年6月以后出厂的搭载EA888发动机的车型,上海大众公司就在事先未有任何声明的情况下偷偷改进并更换了新款的正时链条张紧器,试问若非质量问题大众为何要对张紧器这样一种发动机内部看不见摸不着的普通机械构件进行如此大的设计改动呢?事实就是大众公司很早就已经意识到这一质量隐患问题,但是出于自身利益考虑始终对这一问题保持沉默、回避甚至推诿,完全无视广大消费者的利益,给部分消费者造成巨大经济损失,也让我们这些大众用户对大众汽车的品牌质量感到非常失望,大众公司如果不重视自身质量问题和消费者利益问题的话将不可避免地会导致一场品牌信任危机。
  上海大众一直宣称EA888发动机的正时链条系统与发动机同寿命,同时在上海大众提供的昊锐汽车使用说明书(含保养手册)中,正时链条张紧器也不属于车主应自费更换的易损件,然而正是这一让上海大众引以为豪的正时系统,却频频发生因张紧器止回装置失效导致正时连条跳齿造成发动机顶缸损毁的严重事故。期间也不乏有很多受害车主对上海大众公司进行索赔或投诉,同时要求对使用存在质量问题的老款张紧器车型进行召回,但大众公司始终采取回避、推诿的态度,甚至简单地以车辆已过保修期为理由搪塞消费者,处于弱势地位的这些顶缸的车主不得不自己耗费上万元维修发动机,替上海大众汽车的质量缺陷埋单。
  我的昊锐发动机目前虽然未出现因正时链条张紧器缺陷而引发的顶缸事件,但是这款问题张紧器一天不更换,就仿佛是车里安置的一颗定时炸弹,不知道哪一天就会爆发。在汽车之家等知名论坛以及全国各大投诉网站上搜索昊锐顶缸或者张紧器等关键词,会有很多相关的案例,由于缺陷张紧器引起的顶缸案例多发生在6万公里左右,此时车子质保期已过,大众公司又不肯承担责任,维修发动机的庞大开支完全落在车主个人头上。随着缺陷张紧器导致发动机顶缸案例的不断增加,现在越来越多使用老款正时链条张紧器的车主都意识到了问题的严重性,有些行驶里程已经接近6万公里的车主为避免发生顶缸不得不自费提前更换新款张紧器,通过向大众旗下的4S店咨询,自费更换正时链条张紧器配件的费用至少要三四千元。上海大众汽车自己存在的质量问题,非但自己不肯承担责任,还通过授权4S店高价收费更换张紧器这样一种卑鄙手段变相向消费者敛财,这简直就是对广大消费者明目张胆地抢劫!
  我的车现在已经行驶了近3年3.2万公里,这款缺陷张紧器一天不更换就随时存在造成发动机顶缸的危险,而作为生产厂商的上海大众汽车有限公司必须对其产品的质量问题承担全部责任,我强烈要求大众公司主动承担责任,为我们老用户免费更换存在质量缺陷的正时链条张紧器,希望上海大众公司能尽快予以解决,此问题一天不解决,我还会继续投诉到相关政府部门,目前中央非常重视群众工作,也在严惩各类腐败现象,我希望上海大众汽车有限公司能够认清形势,本着负责任的态度,切实整改存在的问题,给我们消费者一个满意的答复。
  下图是新老张紧器对比图片,前两张图片是旧款张紧器,第二张图片中老款张紧器已明显损坏,后两张图片是新款张紧器。经广大车友研究及一些维修机构检测,部分EA888发动机发生顶缸的原因出在正时链条张紧器故障、链条跳齿,新款张紧器改进了止回齿的设计,防止止回齿断裂,这就是质量缺陷的根源所在。

已有 5 人声援 上海昊锐车主

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